深圳中广核关于核电站常规岛三维设计技术交流及合作事宜

uesoft

李总：你好。

随着国家核电建设步伐的加快，我公司承担着近多半已开工的核电站设计及建造任务，在常规岛设计方面，通过AVEVA PDMS平台我公司可以实现CPR1000及EPR1700常规岛厂房的模型搭建，基本满足前期设计的需要。鉴于贵公司在管道应力计算、支吊架绘制软件及三维设计开发方面的实力，为了更好地使用AVEVA PDMS平台，进一步适应我公司常规岛厂房施工设计的要求，特邀请贵公司相关技术人员来我公司进行技术交流和合作洽谈。主要内容如下：
1.对我公司使用贵公司软件方面的问题进行沟通并商谈增加使用点数。
2.请贵公司介绍在电厂三维设计软件开发方面的成果(如AutoPDMS8.0)及对我公司核电厂常规岛厂房设计方面的适应性。
3.与贵公司商谈AVEVA PDMS与应力计算软件间数据交换及支吊架设计方面开展合作的可能性。
请贵公司尽快回复，多谢。

深圳中广核工程设计有限公司
我公司联系人：杨烃

公司地址：深圳市南山区高新技术产业园北区梦溪道2号酷派信息港6815

[此贴子已经被作者于2010-5-27 10:32:46编辑过]

uesoft

杨工:你好！

中国广东核电集团有限公司(http://www.cgnpc.com.cn)是我国唯一以核电为主业的国家特大型企业，是中国最大的核电集团之一。中广核拥有最先进的核电厂三维工程异地协同设计平台，先进的核电站数字化仪控系统，运行安全纪录最好的核电站，并开发了自主知识产权核电技术CPR1000，联合开发了EPR1700，为中国核电事业发展做出了重大贡献。
中广核十分重视科技进步和研发投入，仅在工程设计领域，就采购了AVEVA PDMS许可105个和优易管道设计集成软件AutoPDMS3.0许可13个，建成了全球最先进的三维工厂协同设计管理系统平台，建立了基于AVEVA PDMS的核电厂数字化三维模型。深圳中广核工程设计有限公司(http://www.cnpdc.com.cn/n73767/n73783/n73873/)作为中广核集团的工程设计主体，在此过程中发挥着首要作用。我钦佩你们的成就并衷心祝愿你们继续成功！

关于核电站常规岛三维设计技术交流及合作事宜，我们提出以下几种方案供讨论。如果需要进一步交流，为了节省时间，我们建议采用Netmeeting会议系统召开在线会议。

初步方案如下：

方案1，先进平台与实用软件松散耦合。采用AVEVA PDMS建全厂三维模型，仅在支吊架密集点做三维支吊架模型检查碰撞，出轴测图和平断面图，统计。采用AutoPSA或CAESARII做应力分析，应力计算结果导入到AutoPHS做支吊架图并汇总材料。这个方案目前最实用，成本最低，没有开发风险。但效率相对较低。

方案2，先进平台与实用软件紧密结合。采用AVEVA PDMS建全厂三维模型，建支吊架管部、根部，开发PSI接口把AVEVA PDMS管道数据导出到AutoPSA或CAESARII，计算后再导入AVEVA PDMS，开发MDS接口把AVEVA PDMS支吊架数据导出到AutoPHS，出轴测图和平断面图，统计。采用AutoPSA或CAESARII做应力分析，应力计算结果导入到AutoPHS做支吊架图并汇总材料。这个方案自动化程度较高，但需要学习PSI和MDS，掌握开发工具PML，开发成本很高，开发风险很大，不一定按期完成，项目可能失败。

方案3，把UESOFT算法完全嵌入先进平台。采用AVEVA PDMS建全厂三维模型，建支吊架三维模型，使用PML把AutoPSA或CAESARII界面移植到PDMS，在AVEVA PDMS内即可完成应力分析计算，计算后可在AVEVA PDMS管道上查看荷载、位移、应力，并可以使用云图查看应力、位移分布。使用PML把UESOFT支吊架选型算法移植到AVEVA PDMS，在AVEVA PDMS内完成全部管道和支吊架计算、出轴测图和平断面图，统计材料。这个方案自动化程度最高，但该项目需要与AVEVA协商，因为这些项目可能是AVEVA开发计划的一部分。本项目需要学习PSI和MDS，熟练掌握开发工具PML，熟练掌握AutoPHS，重新构思AutoPHS结构，开发成本极高，开发风险极大，应作为数年长期项目分阶段实施，不一定按期完成，项目失败概率很大，而且其市场风险也很高，机会成本极大。因为并不是所有客户都会青睐AVEVA PDMS，小客户完全可以使用UESoft AutoPDMS或其他同类软件。公司选择开发其他软件，可能创造更好市场机会。

方案4，采用AVEVA PDMS建全厂三维模型。使用UESoft AutoPDMS8.0利用DARS接口访问PDMS三维模型，显示在AutoCAD，在AutoPDMS8.0设置应力计算信息，把管道导出到AutoPSA或CAESARII做应力分析计算，计算后导入计算结果，可在AVEVA PDMS管道上查看荷载、位移、应力。使用VC++把UESOFT支吊架选型算法移植到AutoPDMS8.0，在AutoPDMS8.0内完成全部支吊架建模和设计计算、出轴测图和平断面图，统计材料。最后还可以使用NavisWorks检查AutoPDMS8.0支吊架和其他模型碰撞，或者导入到PDMS检查碰撞。这个方案自动化程度很高，所有开发任务均可由UESOFT完成。本项目需要重新构思AutoPHS架构，开发成本较高，开发风险较大，应作为数年长期项目分阶段实施，不一定按期完成，项目失败概率中等，主要问题一是要能够快速读取PDMS模型并再现到AutoCAD，二是把AutoPHS移植到AutoPDMS8.0需要较长时间，三是客户要熟悉AVEVA PDMS和UESOFT AutoPDMS8.0两种软件，学习成本较高。

以上4个方案简述，很粗略不全面，欢迎讨论补充。UESOFT倾向于方案4、方案2。

李国斌
UESoft Corp.

[此贴子已经被作者于2010-6-15 17:20:06编辑过]

uesoft

杨工，您好!
我们为PDMS与AutoPSA、AutoPHS协同工作设想的简要流程如下(基本同上述方案2)：
1 在PDMS建立设备、管道、结构模型；
2 在PDMS中建立支吊点管部、根部信息；
3 导出PDMS模型数据，使用CAESARII或AutoPSA计算应力、约束载荷、位移；
4 在CAESARII导出计算结果到数据库(ACCESS格式)，AutoPHS读取该数据库获得支吊约束位移、载荷等数据；
5 导出PDMS支吊架信息数据到1个文本文件(这里需要贵院编程，我们对此不了解，格式详见http://www.uesoft.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4470&extra=page%3D5)，AutoPHS读取该文件获得支吊点管部、根部标高，或根部型式；
6 在AutoPHS选择模版计算零件型号、拉杆长度、插入长度、弹簧数据等，导出1个文本文件(格式详见http://www.uesoft.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4470&extra=page%3D5)，PDMS(这里需要贵院编程，我们对此不了解)读取这个文件获得数据，建立模型。
7 AutoPHS大约只能完成40-50%的支吊架计算，对于阻尼、限位或非标支吊架等需要PDMS或MDS手工建立模型。
8 使用PDMS或MDS完成支吊架材料统计、出图；或者只使用它出非标支吊架图，由AutoPHS出标准支吊架图。

UESOFT把方案4作为推荐方案，但方案4开发耗时比方案2长，最终效率要比方案2高得多，可使用软件完成全部支吊架设计。

[此贴子已经被作者于2010-6-14 20:10:32编辑过]

uesoft

At 2010-07-13 14:31:00，"" <> wrote:
你好，我们的需求如下：

第一阶段工作：
1：开发AutoPHS与PDMS接口，PDMS能直接读入AutoPHS生成的接口文件直接生成支吊架模型；
2：修改CII与AutoPHS接口，使得AutoPHS中的结构荷载按照我们要求的算法进行，见附件算法；
第二阶段工作：
开发能嵌入到PDMS中的支吊架设计软件，即把AutoPHS所有功能植入到PDMS中；

第一阶段工作希望两个月内完成，第二阶段工作希望一年内完成；
请分开报价，第二阶段工作如果贵公司有难度，我们公司信息中心可以配合，我们信息中心PDMS编程方面
很强。

江才俊
中广核工程设计有限公司
常规岛与公用设施所
布置设计室

[此贴子已经被作者于2010-7-13 18:06:42编辑过]

uesoft

uesoft

江工，您好!

请查看附件，根据你们的情况，看哪种方案合适!

陈百炼

UESoft Corp.

2010.07.22

20107259304958943.rar (8 KB, 下载次数: 1784)

2010-7-25 09:31 上传

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[此贴子已经被作者于2010-7-25 9:31:29编辑过]