注意:把下面的CAESARII替换成“AutoPSA仿CAESARII算法”也是适用的。 以下摘自http://llljq.bloghome.cn/posts/116400.html CAESARII /llljq 发表于2007-08-12, 09:11 CAESARⅡ问答集 是由我从艾思弗论坛中整理而来,曾上传到国内一些化工论坛中,现重新发表如下,欢迎对各位有用: --------------------------------------------------------------------------------
1. 如何考虑承重支架的沉降问题? 应该如何建模? 答: 看手册Application,Restraint 的支架settlement部分。一般我们是Node10 +Y, Cnode1010,1010点给Displacement Y向沉降即可。 2. 关于WRC107和WRC297的区别,教材上说WRC297计算管嘴的刚度,WRC107计算管嘴的应力条件,两个有什么相似,又有什么不同呢? 答: WRC107 仅计算本体的应力。本体可以是筒体和椭圆封头。开口可以是方形,圆形,通孔和死心等。WRC297既可计算本体,也可计算开口应力,但本体必须是圆筒。WRC297还可以计算管口柔性。好像WRC297有些问题,现在基本都在使用WRC107。 3. 关于热态位移和冷态位移?我的理解:对于热态吊零,热态位移就是管道某点从冷态到热态(从安装态到工作态)的位移。 不知道是否正确?那么冷态位移呢?我就是不理解了,如果也对热态吊零,冷态就是安装态,冷态位移是管道相对什么状态的位移啊?请指教! 答: 热态位移是个相对位移,就是你所说的那样,冷态位移是个绝对位移,所谓绝对位移就是相对坐标来讲的。 冷态某节点因重力作用向下(-Y方向)位移了2mm,在操作温度下该节点相对于冷态位置向上(+Y方向)位移了3mm,那么显示与报告中的displacement值应为: OPE Dy= 1mm EXP Dy= 3mm SUS Dy=-2mm 而实际上该节点相对于零位移位置只是向上位移了1mm 举一个简单的例子,两段固支的管子中点在安装温度下的挠度就是安装状态的位移,这个数值可以在SUS工况下的displacement报告中得出。 OPE和SUS的位移是绝对位移,EXP的位移是相当SUS到OPE的位移。 4. Hanger Table 里面输出的 Vertical Movement项是安装态到热态的垂直位移吗?我是电力用户,热态吊零时,我们希望输出的弹簧从冷态到热态的位移。SUS和OPE的位移分别是从安装态到冷态和热态吗?那么热位移就应该是EXP对应的位移吧?还有在Hanger Table 里面输出的实际安装载荷(Actual Installed Load)为什么是0,它和理论安装载荷(Theoretical Installed Load)是什么关系? 答: “理论安装载荷”是当管道处在0位移时弹簧所受到的载荷,而“实际安装载荷”是管道安装完成后弹簧、支架、锚固等约束分配重量后弹簧所受到的载荷。其它的见上面。 5. 关于多个工况下一次应力许用值!我定义了4个工况,则4个温度和压力及位移,分别为T1,T2,T3,T4(T1到T4温度依次递增); P1,P2,P3,P4; D1,D2,D3,D4.假设4个温度对应的许用应力为Sh1,Sh2,Sh3,Sh4.我原本的意思是想校核4个工况下各自的一次应力和二次应力,工况组合为程序默认.但是当我察看SUS+STRESSES的时候,发现结果是这样的 SUS1(STRESS)<Sh4; SUS2(STRESS)<Sh4; SUS3(STRESS)<Sh4; SUS4(STRESS)<Sh4; 就是说,4个工况它的一次应力许用值取的是温度最高的T4对应的许用应力! 而我的本意是想达到这样的效果: SUS1(STRESS)<Sh1; SUS2(STRESS)<Sh2; SUS3(STRESS)<Sh3; SUS4(STRESS)<Sh4 因为我这四个工况是相对独立的,相互之间不共存的!我和金工讨论后感觉只有分别做四个应力计算,才能达到我想要的结果。不过我感觉,程序提供了9种温度和压力,是不是应该有这种功能呢,就是在一个应力计算里面分别校核多个工况的应力;看大家有没有好的办法. 答: B31.3规范上讲得很清楚,是分析的位移循环期间,预计最高金属温度下的基本许用应力!因此这里的Sh值应取最高设计温度下的基本许用应力,这样校核才最安全(最恶劣工况)。作那么多一次应力工况没有用。对于上述情况,我们一般的工况组合方式为: L1:W+T1+P (OPE) L2:W+T2+P (OPE) L3:W+T3+P (OPE) L4:W+T4+P (OPE) L5:W+P (SUS) L61-L5 (EXP) L72-L5 (EXP) L83-L5 (EXP) L94-L5 (EXP) 也就是压力只取最大的(设计压力)参与计算,校核一次应力的时候,选择L5:W+P (SUS) 查看Stress.这个Stress值和最高温度的Sh比较得到百分数。(这个比较是程序根据标准自动完成的)。标准的这种做法目的是使设计更为安全,即如果最恶劣的工况能通过,一般来说其它工况也没大问题。) 一次应力是检查管道抗塑性变形的,针对持续载荷(W+P),如果我们按最高温度的SH(最小的热态许用应力)计算都没有问题,你还有必要做其他的几个比较吗? 6. 工况组合问题. 初始热位移 D1 基础沉降差位移 D2 工况组合分析时,需要将两种位移同时叠加来考虑吗?如: P+W+H+D1+D2(OPE) 答: 是要叠加。 7. 关于WRC297 请教:如果一根主管分两支与立式容器连接。且接管与容器径向有角度。能否作为nozzle建立模型?能否用WRC107进行校核?做好能具体说明操作过程,谢谢! 答: WRC297 Nozzle主要是要取接管的柔性对管线的影响。但WRC297 有一定的条件,开口和本体得成90度角。否则不行。WRC107是计算三向力和弯矩作用在管口上,管口局部应力,看管口是否会破坏掉。如果你的管口那个样子,也没法校核,得用FEA有限元软件计算,NozzlePRO即可。 8. 关于材料库 我的系统重装了,当时忘了备份caesar的用户材料库文件。以前做的模型使用自建的材料,是不是保存在模型所在目录下的TEMPMAT文件里了?我现在读原来那个文件可以用原来自建的材料,可是没法在新建的模型里使用,怎么办啊? 答: 你自己定义的材料文件叫umat1.bin 他一般放在你的CII安装目录下面System\下面, 你只要将该文件备份,拷贝到重新安装的CII\system下面即可。 9. 造成死循环的常见原因有哪些? 自从升级为5.0后,经常出现死循环,请教一下常见的原因有哪些? 答: 一般是摩擦系数,支架间隙,弹簧设计给了太多限定条件。 前面两个情况,在死循环界面可以看到具体是那些节点的问题,您到那些节点去调整约束可以解决。 10. 备用设备及其管道的应力问题 请问正常设备停用后,备用设备启用的时候,管系应力肯定是变化的,那么软件是如何考虑支吊架前后的受力变化的?教材上面有一个例子,但是不是很理解,弹簧支吊架出厂前是根据管系正常运行时制作好的,那么备用设备启动后弹簧支吊架还能满足要求吗? 答: CAESARII的弹簧设计允许你多工况自动选弹簧。如果你的泵是一用一备(一冷一热)那么我们会定义T1/P1 和T2/P2。在弹簧设计控制Hanger Design Criteria选择load case 2, 弹簧设计方式:您可以用最大位移,最大载荷。。。 软件自动会生成三个弹簧工况: 1.W(HGR) 2.W+T1+P1(HGR) 3. W+T2+P2(HGR) 这样一来,就可以自动解决您的问题了。 11. 如何考虑风载和地震载荷的影响? 大口径管道(2000mm以上)应如何考虑风载和地震载的影响(计算管口推力及支座反力用),风载荷是否应该按水平4个方向(+X,-X,+Y,-Y)分别添加得win1,win2,win3,win4与OPE工况的组合工况进行评判,如果仅按全年主导风向添加不知是否可靠?地震载荷在CAESAR中如何模拟,仅输入加速度就可以了吗?地震加速度是否应该模拟X,Y,Z三个方向,反方向或是方向组合需要考虑吗(如:-X,-Y,-Z,X&Y等),请赐教! 答: 首先,计算风和地震是业主和工程承包商合同约定的。具体计算风的方向,风速;地震都应当是合同约定的。我们一般将风和地震视为偶然载荷,他们应当按照D(动态荷载)+SUS(持续载荷工况) <K*Sh 来评判应力。具体风的工况的定义,比较多的内容要讲。简单讲, 您可以定义四种风。地震您应当考虑水平和垂直的同时作用。正反都要考虑。 对于考虑风荷载和地震荷载的工况组合,以下供参考: 风-WIN 地震-U L1: W+P+T (OPE) L2: W+P (SUS) L3: W+P+T+WIN (OPE) L4: W+P+T+U (OPE) L5: L1-L2 (EXP) L6: L3-L1 (OCC) L7: L4-L1 (OCC) L8: L2+L6 (OCC) L9: L2+L7 (OCC) 更详细的内容请参阅《用户手册》的相关章节。 12. OPE 工况查看应力情况 并不是所有的OPE工况都不校核应力,如果你使用B31.4(成品油输送),B31.8(气体输送)规范,您的OPE就可以看到应力的校核。另外,CII5.0 新添B31.3 2004修补Appendix P,(当然这选项不是强制的)如果您选择该项,您的OPE工况将要校核应力。关键的问题是您使用什么标准。和问题的具体情形。 13.CAESAR里面的gap有多大意义 具体情况具体分析,有的时候输入Gap能起到比较理想的效果,而有的时候则影响不大。如果影响不大的话,尽量和所使用管架的标准图上的此类管架间隙一致。 导向和限位的间隙在理论上有时会起到很大的作用,比如透平管系,间隙取0、1.5和3会有很大的不同,对于设计者我们只是从理论或者软件分析入手,但未能考虑到现场是否真的能保证我们的间隙要求,如果不能,那算得就没有意义。如果能从其他方面找到解决问题的渠道,我本人建议最好还是和管架图册取成一致,也就是说尽量让间隙对结果不造成大的影响。
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