L8和L1连接,L8连接孔和L1的直径不一样

chenbailian

国核电力规划设计研究院郑工反映:

工作荷重=-12839N 结构荷重=-19800N 温度=105C 外径=377

支吊架的结构为 D5、L8、L1、G21

计算成功后支吊架零件明细表为

D5.377S L8.24 F2.30 L1.30-1042 F3.30 F4.30 F1.30 F2.30 G21.83-600/680

[此贴子已经被作者于2011-9-5 18:05:46编辑过]

chenbailian

原因:

L8.24和L1.30连接直径为什么不同呢?

西北电力设计院汽水管道支吊架连接件(最新荷载连接件)数据库中的 L1.24的Pmax=2039kgf>19800N(2020kgf)、L1.30的Pmax = 3313kgf。选L1时的荷载为: 19800N + 19.54kg(管部D5.377s的重量) + 4.18kg(U形耳子的重量) + .109kg(六角扁螺母F2.30的重量) = 2044.23kgf>2039kgf。所以选出型号为L1.30，不是L1.24。

解决方案:

1.不选中选项"累加零部件重量到计算荷载"，操作方法:选择菜单"文件"->"选项"->"计算选项"->"累加零部件重量到计算荷载"选项.

这样设置以后，各零部件计算荷载都按结构荷载Pjg=19800N(2020kgf)计算，避免了零件规格在荷载临界值附近跳档。最根本原因是AutoPHS程序存在一个BUG，没有多次迭归计算荷载造成选型错误，但这种错误发生概率较低，只会出现在一些荷载临界值附近。由于结构荷载本身已经考虑了1.4倍安全系数，许用应力也考虑了3倍或1.5倍的裕量，所以不选中选项"累加零部件重量到计算荷载"，计算也是满足安全要求的。

[此贴子已经被uesoft于2011-9-6 15:50:25编辑过]